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Aug 07, 2023

GM kündigt Lösung für Chevrolet Bolt-Elektrofahrzeuge an, um das Brandrisiko zu verringern

Der Autohersteller bereitet einen Hardware-Austausch und ein Software-Update vor und überarbeitet seine Parkhinweise. General Motors hat eine kombinierte Hardware- und Softwarelösung für das Batterieproblem angekündigt

Der Autohersteller bereitet einen Hardware-Austausch und ein Software-Update vor und überarbeitet die Parkhinweise

General Motors hat eine kombinierte Hardware- und Softwarelösung für das Batterieproblem im Chevrolet Bolt und Bolt EUV angekündigt, das zu einer Reihe von Rückrufmitteilungen wegen Brandgefahr führte. Die bisherige Richtlinie, 50 Fuß von anderen Autos und Gebäuden entfernt zu parken, wurde aufgehoben und besagt stattdessen, dass Kunden, die die Ladeanweisungen von GM befolgen, an einem Ort ihrer Wahl parken können.

Eine Sprecherin von LG, dem Batterielieferanten, erklärt gegenüber CR: „GM und LG haben das Vorhandensein von zwei seltenen gleichzeitigen Defekten festgestellt, die in derselben Batteriezelle gefunden wurden und während des Modulherstellungsprozesses entstanden sind.“ GM erklärte, dass die Ursache eine zerrissene Anodenlasche und ein gefalteter Separator innerhalb der Batteriemodule seien.

Die LG-Sprecherin sagt, dass dies die Hauptursache für Batteriebrände in bestimmten Chevy Bolt-Elektrofahrzeugen ist. Sie sagt auch, dass dieses spezielle Problem nicht mit einem Problem zusammenhängt, das beim Hyundai Kona EV gemeldet wurde, und dass die Mängel bei der Herstellung behoben wurden. Nach einer Pause hat LG die Batterieproduktion wieder aufgenommen und die Produktionskapazität erhöht, um Zellen als Ersatz für den Rückruf bereitzustellen.

General Motors gab bekannt, dass LG dem Autohersteller die Kosten und Ausgaben erstatten wird, die mit dem Rückruf von Chevrolet Bolt-Elektrofahrzeugen und EUVs aufgrund von Herstellungsfehlern bei Batteriemodulen verbunden sind, und geht davon aus, dass der Zulieferer 1,9 Milliarden US-Dollar der 2 Milliarden US-Dollar Kosten tragen wird.

GM teilte CR mit, dass alle Module in den Bolt-Elektrofahrzeugen 2017–2019 und defekte Module in den Bolt-Elektrofahrzeugen/EUVs 2020–2022 ausgetauscht werden. Der Akku besteht aus vielen Einzelkomponenten, darunter Gehäuse, Elektronik und Verkabelung, die nicht defekt sind und daher nicht ausgetauscht werden müssen. Für diese neuen Module gilt eine beschränkte Garantie von acht Jahren und einer Laufleistung von 100.000 Meilen.

GM sagt, dass es Kunden priorisieren wird, bei denen Bolts das höchste Risiko für das Problem haben.

Darüber hinaus wird das Unternehmen ein neues Diagnosesoftwarepaket vertreiben, „das darauf ausgelegt ist, spezifische Anomalien zu erkennen, die auf eine beschädigte Batterie in Bolt-Elektrofahrzeugen und EUVs hinweisen könnten, indem es die Batterieleistung überwacht und Kunden auf etwaige Anomalien aufmerksam macht.“

Sobald alle Diagnoseprozesse ausgeführt wurden, ermöglicht die Software den Kunden, die Fahrzeuge sicher auf 100 Prozent aufzuladen, statt derzeit 90 Prozent – ​​eine vorübergehende Einschränkung, die zur Reduzierung des Brandrisikos empfohlen wird. Diese Software muss von einem Händler installiert werden und ist in etwa 60 Tagen verfügbar.

Bis dahin empfiehlt GM: • Stellen Sie das Fahrzeug im Modus „Target Charge Level“ auf eine Ladezustandsbegrenzung von 90 Prozent ein. Anweisungen dazu finden Sie auf der Rückrufseite von Chevrolet. Wenn Kunden diese Änderungen nicht erfolgreich durchführen können oder sich dabei nicht wohl fühlen, bittet GM sie, sich an ihren Händler zu wenden, um diese Anpassungen durchführen zu lassen.

• Laden Sie das Fahrzeug häufiger auf und vermeiden Sie nach Möglichkeit, dass die Batterie weniger als etwa 70 Meilen (113 Kilometer) verbleibende Reichweite entlädt.

• Parken Sie die Fahrzeuge unmittelbar nach dem Ladevorgang weiterhin im Freien und lassen Sie die geladenen Fahrzeuge nicht über Nacht drinnen.

Durch diese Aktion wurde ein früherer Chevrolet Bolt-Rückruf auf alle Bolts der Modelljahre 2017 bis 2022 ausgeweitet, da die Gefahr eines Brandes im Zusammenhang mit der Batterie besteht. Dieser Rückruf umfasst nun auch das neue Bolt EUV, wodurch sich die Anzahl der betroffenen Autos auf etwa 110.000 mehr als verdoppelt.

Bevor dieser Rückruf angekündigt wurde, kaufte Consumer Reports für unser Testprogramm ein 2022 Bolt EUV und als Ergebnis des Rückrufs befolgen wir alle Empfehlungen von GM zum Laden und Parken.

Zurückgerufene Fahrzeuge:Etwa 110.000 Chevrolet Bolt und Bolt EUV-Elektrofahrzeuge aus den Modelljahren 2017 bis 2022.

Das Problem:Die Batterien des Fahrzeugs könnten Feuer fangen.

Die Reparatur: Es gibt sowohl einen Hardware-Austausch als auch ein Software-Update, um das Batterieproblem zu beheben. GM wird alle Module in den Bolt-Elektrofahrzeugen 2017–2019 ersetzen und defekte Module in den Bolt-Elektrofahrzeugen/EUVs 2020–2022 ersetzen. Die Arbeiten werden von Chevrolet-Händlern kostenlos für den Eigentümer durchgeführt.

So erreichen Sie den Hersteller:Rufen Sie den Chevrolet EV-Kundendienst unter 833-382-4389 an.

NHTSA-Kampagnennummern: Für 2017 bis 2019: 21V560000; für 2020 bis 2022, 21V650000. Die GM-Nummer für diesen Rückruf lautet N212343880.

Prüfen Sie, ob für Ihr Fahrzeug ein offener Rückruf vorliegt:Auf der Website von NHTSA erfahren Sie, ob es für Ihr Fahrzeug offene Rückrufe gibt, die bearbeitet werden müssen.

Wenn Sie die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) Ihres Autos auf der NHTSA-Website eingeben und kein Rückruf angezeigt wird, bedeutet das, dass für Ihr Fahrzeug derzeit keine offenen Rückrufe vorliegen. Da Autohersteller häufig und bei vielen älteren Fahrzeugen Rückrufe durchführen, empfehlen wir Ihnen, regelmäßig nachzusehen, ob für Ihr Fahrzeug ein Rückruf durchgeführt wurde.

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Foto: GM Foto: GM

Jeff S. Bartlett

Jeff S. Bartlett ist leitender Redakteur des Automobilteams bei Consumer Reports. Er ist seit 2005 bei CR. Zuvor war Jeff 11 Jahre lang Online-Redaktionsleiter von Motor Trend. Im Laufe seiner Karriere hat Jeff Tausende von Autos gefahren, viele davon auf Rennstrecken rund um den Globus. Folgen Sie ihm auf Twitter @JeffSBartlett.